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德國政府有意轉售13架空中巴士(AirBus)A400M運輸機，捷克與瑞士都表達有意承接這批螺旋槳運輸機。目前正在等待柏林方面的通知。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，德國在2003年訂購了60架A400M運輸機，之後又減少訂單至53架。不過，由於縮減國防預算，到了2011年德國議會預算委員會要求出售13架A400M至其他盟國。捷克與瑞士都表達了接手的興趣。
報導指出，捷克國防部正在等待德國的官方通知，等待時間可能幾個星期，甚至數個月。捷克空軍目前擁有17架運輸機，包括蘇聯時期購入的雅克-40(Yak-40)銷售排行榜、國產的Let L-40運輸機、空巴C-295，以及2架空巴A319 CJ噴射運輸機。
A400M是一款四渦輪旋槳發動機戰術運輸機，由空中巴士集團所設計、生產，用以滿足歐洲國家對軍用運輸機的需求，A400M兼顧了戰略與戰術運輸機的性能與成本。
A400M項目是歐洲最大的軍事合作項目，法國、德國、英國、西班牙等7個歐洲國家投入了近200億歐元的研發資金，前段與駕駛艙由法國製造、德國製造中段與垂直尾翼、英國製造機翼，西班牙負責水平尾翼、起落架與最後組裝工作。原計劃取代老舊的C-130以及C-160運輸機，然而研發過程困難重重，未能按照原定的計劃交付，並飛機造價高昂，讓空巴一度考慮取消計畫。
原本預定2009年開始交付用戶卻一再拖延，直到2013年8月1日法國空軍才接收了第一架A400M，每架價格已超過1.2億歐元。目前A400M已獲得174架訂單，最早接收該型運輸機的是法國，之後為土耳其、德國與英國空軍。亞洲國家中，馬來西亞是第一個採購A400M的國家，2005年以台幣300億元採購4架，首架已於2015年3月交機。不過，智利與南非取消訂單。
A400M最多能載重37噸的貨物，最多可搭載116名全副武裝的士兵或傘兵，比美國C-130運輸機的19噸來得多；在滿載情況下最大航程3295公里。2015年5月9日，一架A400M軍用運輸機，在西班牙塞維利亞(Seville)進行交付前的測試飛行時墜毀，導致4名機組員死亡，另外兩人受重傷。
▲A400M運輸機為颱風戰機進行空中加油。（圖／空中巴士）
旺報【記者吳泓勳╱台北報導】
近年全球跨國抓逃漏稅行動積極，由經濟合作與發展組織（OECD）發起，目前已吸引大陸、香港、新加坡等101個國家地區加入、被喻為全球版肥咖條款的《共同申報準則》（CRS）將成下一波查稅風暴。資誠會計師事務所（PwC）4日示警兩岸台商4大查稅風險，包括台幹跨國薪資漏報、兩岸移轉訂價、台商企業與負責人公私帳戶逃漏，以及香港新加坡私人銀行投資帳戶。
所謂CRS就是參與國透過同一格式標準，自動進行國與國之間的稅務資訊交換以防堵跨國逃漏稅，2018年9月參與國將統一首度進行稅務資訊交換，依大陸與香港緊密的經貿與金融關係，資誠坦言最近諮詢如何因應的台商不少。
台幹分柝薪資曝光
CRS影響到底多大？資誠稅務部副營運長吳偉臺指出，以台灣來說，即便是《兩岸租稅協議》內容提及合作查稅的資料互通都很小心，不但僅限個案，還要具體事證才願意給。但CRS啟動後，未來就是時間一到就自動化、標準化的稅務互通，隨時都是上萬筆資訊。還不僅限銀行帳戶，而是投信、保險等商品都在其中。
台商具體將遇到什麼困境？資誠會計師陳麗媛表示，首先赴大陸的台幹跨國薪資就是個問題。過去有些台幹支薪會在兩岸三地各拿一部分，藉此降低個人所得稅的稅率累進，但未來稅務資訊互通後，大陸稅局將會發現台幹所得不只如此，進而追查，即便台幹乖乖繳稅，也會墊高企業人事成本。
資誠會計師段士良舉例，以年薪120萬（新台幣，下同）、薪資在陸港台購買3地各拆為40萬元支薪的台幹為例，CRS上路粗估所得稅將多繳15.79萬元。他更透露今年大陸對「雙重聘僱」查稅力道將會加大。
申報移轉訂價行不通
而查稅風險也會延燒到台商企業，陳麗媛說，過去台商申報移轉訂價，將跨境利潤移到低稅率香港的手法也將失效。例如刻意在香港支付的高管薪資，可能會被發現都是在大陸工作的大陸籍人士，在香港宣稱的營運功能都是假的，導致原有的利潤安排不被接受。
第三點則是部分台商為規避增值稅，刻意不開發票，將收的貨款轉到私人帳戶，這些莫名大筆金額進出的海外帳戶，未來也會是大陸稅局開刀對象。
最後，則是許多高資產人士的海外投資，未來也在陽光下全都露。
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